“中国山寨猖獗，苹果谷歌也害怕”

苹果还没有生产汽车。 谷歌已经设计了汽车，计划将小型无人驾驶汽车的生产外包给其他公司。 一家新兴汽车制造商已经开始销售特斯拉这样的汽车，年特斯拉生产了5万辆汽车。 另外，据报道，仅从美国来看，汽车产业每年制造和销售1750万辆汽车和卡车。 现实与对投机未来的憧憬之间存在着巨大的差距，这一差距未能阻止权威人士、科技、汽车注意者对苹果和谷歌成为汽车产业龙头的猜测。

一位专家表示，谷歌将自行开发和设计原型产品，并有可能与中国汽车制造商、亚洲合同制造商，如鸿海精密旗下的富士康合作生产。 考虑到苹果大量的iphone和ipad制造在中国，有些人当然推测苹果不是在美国生产汽车，而是在中国生产。

虽然创意很吸引人，但却忽视了组装高端智能手机和造车完全不同这一重要事实。 特斯拉是目前技术先进的汽车制造商之一，必须在巨大的工厂里生产汽车。 这些工厂利用昂贵巨大的机器人和大型机械设备弯曲钢铁，其中之一位于北加利福尼亚州。 让我们看看其他美国汽车制造商。 在美国销售的车大多是在美国本土生产的。 底特律三大公司是进入美国市场的日本和德国汽车制造商，他们选择在美国南部各州生产汽车。

一点点的汽车生产能力已经转移到墨西哥，在过去的一段时间里，墨西哥把自己变成了美国企业的北美自由贸易协定( nafta )制造伙伴，并投资建立了汽车供应链。

中国号令

中国完全不同。 福特、通用汽车、大众汽车和其他汽车制造商在中国制造汽车，并以人们熟知的企业品牌进行销售。 如果拒绝与中国伙伴建立合资企业，将无法进入中国市场。 这样的安排确实是妥协。 外国汽车制造商如果想进入巨大的中国汽车市场，就必须分享自己的研发成果。

合作是错误的。 中国汽车制造商不甘心成为西方设计的装配线。 他们想迅速发展成强大的国家制造基地。 我在生产别克。 此外，还生产中国企业品牌的汽车和卡车。

说到苹果和谷歌，在中国生产汽车似乎需要将成本高昂的产品制造商变为汽车制造商。 理论上，可以改变汽车的设计，将其作为连接到互联网上的电子技术的一部分进行生产。 但实际上，汽车制造方可能会赶上领导。 甚至创新的自动驾驶汽车也不例外。 特斯拉知道这个。

利润率承受压力

汽车产业整体的利润率在10%左右，在不好的时代会更低，苹果汽车的利润率有可能达到30%。 如果你认为苹果和谷歌把全电动无人驾驶技术卖给中国顾客，让中国而不是欧美成为自己的第一市场，那可能是因为你忽略了一些其他因素。 中国的大城市堵车很严重，对无人驾驶汽车来说是噩梦。 中国的道路系统发展很快，适合卡车和suv。

苹果和谷歌暂且不谈，其他汽车制造商继续在美国之外制造汽车。 因为亚洲的劳动力很便宜。 然后从亚洲进口汽车。 虽然苹果已经在同样的战略上取得了很大的成功，但是关于汽车，制造不久前传下来的汽车是可能的，但是制造出卓越的汽车是完全不可能的。